Ми вже писали про те, що в Коростені випускався мікроавтобус "Старт", відображений в кінофільмі Леоніда Гайдая "Кавказька полонянка", або "Нові пригоди Шурика".
На жаль, екземпляр знятий на кіноплівку не створений руками коростенців, пише місцевий блог Drevlian. У Коростені мікроавтобус почали випускати через рік після зйомки фільму.
Встановити сам факт випуску "Стартів" на Коростенському машинобудівному заводі виявилося не так просто. Інтернет на чолі з вікіпедією про це замовчує. Співробітники заводу знають про цей факт, але інформація є тільки на словах. Фотографії з виробництва, які раніше прикрашали коридори заводу, десь є ... Час минав, тема залишалася відкритою.
Несподівано інформація прийшла з перевіреного джерела - місцевої преси, яка зберігається в центральній бібліотеці ім. Островського.
Історія коростенських "Стартів" починається в 1967 році на Коростенському авторемонтному заводі, який спеціалізувався на ремонті автомобілів ГАЗ. Директор ремонтного заводу Костянтин Юхимович Гапончук так розповідає про початок виробництва:
"Ми отримали завдання: в четвертому кварталі цього року (1967 р. - прим. Авт.) виготовити 20 десятимістних мікроавтобусів" Старт ", а в наступному - 100 таких же автомобілів. Відмінна риса "малюка " - кузов його не металевий, а зі склопластику. Основні вузли, двигуни буде поставляти Горьковський автозавод, склопластик - з Сєвєродонецька. Рама, шасі та інші деталі будуть виготовлятися на місці. Колектив готується до освоєння нового виду продукції. Фахівці побували на Ульяновському автозаводі і в Сєвєродонецьку, де познайомилися з технологічними процесами виробництва. Київське ремонтно-будівельне управління №1 вже споруджує приміщення складального цеху. У 1968 році буде розпочато будівництво експериментального автозаводу ".
Перший мікроавтобус з маркою коростенського заводу був випущений вже в січні 1968 року. У лютому - другий. Велися випробування. У березні зборний цех покинув третій, четвертий і п'ятий екземпляр.
"Старт" призначався для перевезення пасажирів на трасах зі слабким рухом, туристичних сімейних поїздок, екскурсій. Технічні характеристики схожі з автомобілем "Волга". Максимальна швидкість - 120 км / год. "Старт" мав хороше управління і огляд для водія. Чотири фари давали відмінне дальнє світло, що дозволяло автомобілю рухатися в нічний час з високою швидкістю. Кузов зі склопластику замість металевого, бо не так піддавався корозії. У салоні перебувало 10 посадочних місць. Сидіння були поролоновими і обшиті штучною шкірою. За часів всесоюзного розвитку хімії це був шик! У салоні передбачався радіоприймач і "грубка". Капот двигуна під час зупинок з легкістю перетворювався в столик для гри в шахи. Для зберігання речей пасажирів був багажник. Окремий багажник був і у водія.
Всього в Коростені було вироблено 70 мікроавтобусів "Старт". Вони випускалися білого, блакитного, жовтого і рожевого кольорів. Продукція відправлялася в різні куточки СРСР, зокрема в Москву, Київ, Самару, Одесу, Львів, Тамбов і Крим.
Історія коростенських "Стартів" закінчилася в 1968 році. Підвести підсумок можна словами директора заводу К. Є. Гапончука: "Наше підприємство, напевно, залишиться експериментальним. Тут будуть виготовлятися дослідні зразки машин, проводитися їх випробування. Потім ці машини для серійного виробництва будуть передаватися на інші підприємства. На розвиток заводу держава виділяє 2 мільйона рублів. (1968 р. - прим. авт.) Зараз вже затверджений проект розвитку заводу, розробляються робочі креслення. Будівництво нових корпусів передбачено розпочати протягом двох років ".
У тому ж 1968 році Коростенський авторемонтний завод стає Коростенським дослідним заводом і освоює випуск нової продукції.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: "Кавказька полонянка, або Коростенський слід у фільмі".